冬タイヤから夏タイヤへ交換

スズキ・ジムニーのタイヤを冬タイヤ（スタッドレス）から夏タイヤ（純正タイヤ）に交換しました。

取り外した冬タイヤ。

16インチなので軽自動車用とは思えないですね。

ヨコハマ GEOLANDAR I/T-S 175/80R16 + ウェッズ キーラーフォース 16インチ 5.5J の組合せ。ホイールの製造国は意識してなかったのですが、MADE IN TAIWAN となってました。

今シーズンは 11882kmで交換しました。
2シーズン目の今回は3347km走行したことになります。昨シーズンは1450kmなので、まだ5000km程度しか走行していないってことになります。

外したホイールの内側はプレクサスできれいにして、タイヤの内周側面にはノータッチでツヤ出し保護。
保管のために空気圧を100kPaに落として、タイヤを保管しました。

久々の夏タイヤ。純正タイヤですけどもね。
こちらのホイールの内側もプレクサスできれいにしました。

保管のために空気圧を100kPaに落としていたので、ガソリンスタンドに行って充填してきました。

こちらは昨シーズン7100km走行しましたんで、今シーズンも同様の距離になるのかな。

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新型ジムニーが出るまでに - いまのうちにせっせと「ストック」

日刊工業新聞にちらっと記事が出たようですが、スズキ・ジムニーのフルモデルチェンジが2018年に予定されているとのこと。

まぁ、現行モデルでは法規制に対応できないので、その時にフルモデルチェンジという、現行モデルのJB23Wが発売になった時（軽自動車の規格変更）と同じ状況なわけですね。 ジムニー・シエラの横滑り防止機能があんな感じ（中途半端という意味）で搭載されたので、ガラッと変わるのはやはり2018年のモデルチェンジの際なんでしょう。

ジムニーの場合、基本的なモノは変わらないんだろうな、と理解しています。 全長、全幅は軽自動車枠いっぱいでしょうし、たとえば、タイヤやホイールのサイズとか。ジムニーサイズとして流通している 175/80R16 、PCD139.7mm、5穴という部分ですね。


現時点だと私が乗っているジムニーの「新車外し」のパーツが（オークションなどで）たくさん流通していますから、新型になったらそういうのが使えなくなる消耗品を準備しています。

サスペンション（ショックアブソーバーとコイルスプリング）は走行距離、走行過程（悪路をどんだけ走行したか）で寿命が早そうですし、これまでの経験で腐食で駄目になるマフラー（センターパイプとリアマフラー）などの「消耗品」です。
特にサスペンションは複数のストックになりました。新型が出たら「新車外し」は無くなりますからね。


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ノーマルのジムニーをフツーに乗っていてもショックアブソーバーは劣化します。20,000km走行がチェック・交換の目安です！ショックは消耗品です！

サスペンションの場合、専門店がこのように書いていますんで、早め早めの交換が必要なんだろうなと感じています。

さすがに2万キロ毎の交換は工賃だけでも負担ですから、先送りにするとしても3年毎の交換が良いのかもなどと思っています。

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